MTTC – MiniTrekkerTrek Club

Allereerst The Legend van Roland van Dongen. Na de wedstrijd in Bassevelde, waar voor het eerst met de nieuwe intercooler gereden is, is de tractor compleet gedemonteerd.
Dit voor de nieuwe schakel methode; een schakelmof, welke nog lichter en sterker is. Een van de redenen hiervoor is ook dat de versnellingsbak van Roland nu in de nieuwe Turtle van Benny Wouters komt.
Daarnaast wordt er ook een andere cilinderkop gemonteerd, omdat Roland geen vertrouwen meer had in de oude. Ook zal er wederom een andere afstelling geprobeerd worden.

The Easterbunny van Harm, is helemaal nagekeken. Onder andere de remmen zijn gereviseerd, en de versnellingsbak en aandrijflijn zijn nagekeken.
Ook zullen er andere gewichten onder de achteras komen, voor de zandbanen (mochten deze nog komen). Er zijn geen rare dingen gevonden, dus deze staat bijna klaar voor de volgende wedstrijd in Made.

Dan The Turtle van Benny. Na de wedstrijd in Bassevelde wordt hier met 3 a 4 man constant aan gewerkt, om deze in Made op de baan te krijgen. De aandrijflijn is klaar (van dongen gears and milling),
de motor is klaar (en heeft gelopen), en de intercooler is bijna klaar (B-tech cooling parts). De motor zal inhoudelijk hetzelfde zijn als die van The Easterbunny, al is dit een 1900. de afstelling is wel hetzelfde.
Ook zit er kabelsturing op voor het gewicht zo laag mogelijk te houden. De tractor staat voor een groot deel in elkaar, al moeten er nog veel kleine dingen worden afgerond (denk aan stroom, en remmen e.d.
Verder zal het kortdag worden, maar het moet te redden zijn, gezien de tijd, en het geen er nog moet gebeuren.

Ook in Hoeven wordt hard gewerkt. Corne en Brian Luijkx zijn druk bezig de eerste wedstrijd van dit seizoen aan de start te verschijnen met een nieuwe Little Passion4Diesel. Deze trekker wordt een miniatuur van de grote Passion4Diesel met kapwerk van een Case MX285.

Het kapwerk ligt bij de spuiterij en zal na Carnaval gereed zijn.

We zijn benieuwd hoe dit er gaat uit zien, maar we zullen hier zeker foto’s plaatsen als het zo ver is.

In Warmond word ook druk gewerkt aan beide trekkers. De oude trekkers zijn te koop gezet. (geheel of in onderdelen)

En er zijn diverse onderdelen aangeschaft voor de nieuwe trekkers zoals een nieuwe brandstofpomp en een Volkswagen motor voor de Full Thrust. Ook zijn we nog zoekende naar een geschikte achteras met dikke steekassen. (Mercedes-Benz? 50mm?) (indien ingekort: niet gelast!)
Wie wat heeft/weet horen we graag van.

Voor de Red Devil is een eindaandrijving gebouwd en word er aan meer motorvermogen gewerkt, Ook zal er weer een mooi motorkapje overheen komen.

Ook staan er diverse onderdelen te koop…

Div. Peugeot 1800 D. onderdelen:

• Nokkenassen,
• Drijfstangen,
• Zuigers
• en 2 onderblokken

1: 1900 D. Onderblok (+ krukas + vliegwiel) evt. met drijfstangen (los) zonder zuigers.
(ik heb nog wel zuigerveren voor een 1900).
- Sinterplaat (ø200 mm) met hartje voor peugeot. Z.g.a.n.!!!
- Achteras Ex – Full Thrust.

voor meer info : www.jeroenvschie.nl en www.teamreddevil.tk .

Groeten,
Leander en Jeroen.

Roland van Dongen van het Legend team mailde het volgende:
Ik heb nu, dankzij mijn vrouw, ook een website. Deze site vind je op de volgende locatie:
http://www.everyoneweb.com/teamthelegend

Bellhousing met versnellingsbak Ford
Oude vooras van de Turtle
Voor vragen: Benny Wouters
Tel. 06 20 393 063

Ja je ziet en hoort het goed. Er wordt in de schuur in Aarle-Rixtel gebouwd aan een nieuwe machine. Meteen na de demo in Zevenbergen was het voor ons duidelijk dat beide machines niet meer aan de bak hoefden te komen in 2009. Na een jaarevaluatie met het team werd al vlug besloten tot een nieuwe uitdaging over te gaan; het bouwen van een Compact Diesel. Tijdens het EK van de Compact Diesels werd er met diverse mensen gesproken en ook die gesprekken hebben ons doen besluiten een nieuwe machine te bouwen. Inmiddels zijn we al zo’n 3 maanden aan het bouwen en het begint al aardig vorm te krijgen. We hebben nog zo’n 5 maanden te gaan voordat de eerste wedstrijd gereden moet worden. Dat lijkt ver weg maar het bouwen kost ontzettend veel tijd. We willen iedereen bedanken voor de successen die we behaald hebben met beide oude tractoren evenals de mensen die de bouw van de nieuwe machine mogelijk maken!

Tot ziens in 2010

Gisterenavond vond de MTTC feestavond plaats bij de familie van Hees in Alphen. Naast het drankje en de frietkar was het ook nog de prijsuitreiking van de wisselbekers voor de kampioenen:
-Sportklasse: BasproPower – Glenn Bastiaansen
-TurboSport klasse: Old Red Interceptor – Franklin Piggen
-SuperSport klasse: S-Power – Paul Beniers.

De Rookie of the year prijs ging naar Mitch van Dongen met zijn Mean Machine. Hoewel Mitch ziek was kon hij toch telefonisch de felicitaties en zijn prijs in ontvangst nemen. De Puller of the Year prijs ging naar Franklin Piggen met Old Red Interceptor.
Ook de aanwezige sponsoren werden nog even in het zonnetje gezet.

Meer foto’s vind je hier.

Het is al weer een tijdje stil geweest rondom de schuur van de familie van Hees. Echter er wordt hard gewerkt aan alle drie de machines, The Easterbunny, Turtle en The Legend, die momenteel in de schuur staan.

The Easterbunny zal worden na gekeken en de complete aandrijflijn zal worden vervangen. De Opel Kadett versnellingsbak zal plaats maken voor een reverser die bij Premeco Spare Parts in Tilburg zal worden gemaakt. Ook wordt er een andere motor opgebouwd wat de oude is toch echt wel aan vervanging toe.

Ook Turtle zal worden voorzien zo`n reverser maar ook het frame was aan vervangen toe. De achteras zal smaller worden gemaakt en de as stompen waarmee de planetairen vast zitten aan het frame zullen worden vervangen door nieuwe exemplaren. De motorplaten voor en achter waren na de schade in Alphen aan vervanging toe en zullen dus ook worden vervangen. De startmotor zal net als bij The Legend onderaan de motor komen te halen waardoor de carterpan zal moet worden aangepast. Diverse onderdelen zijn al in de maak of zijn besteld. Hopelijk zal er rond de kerst weer een rollende frame staan.

En als laatste The Legend. Na de vele tandwielen die dit jaar gebroken zijn zullen er komende seizoen grotere tandwielen in de achteras worden gemaakt. Nu zitten er 15 op 50 tanden op de tandwielen en dit zal komende seizoen 16 op 54 tanden worden. De wielsnelheid zal dan met 6km per uur omhoog gaan maar dat moet de motor wel aan kunnen. Ook bij The Legend zal er een nieuwe reverser. (zie foto). De motor zal niet veel veranderen wel zal er een intercooler worden gebouwd om voor tussen het frame te kunnen maken. Er zal wel verder worden gegaan met het maken van een direct ingespoten motor. Deze zou eigenlijk afgelopen seizoen er al in hebben moeten liggen maar door privé omstandigheden was daar geen tijd voor. De cilinderkop en nieuwe nokkenas zijn wel klaar. De drijfstangen zullen van aluminium worden gemaakt bij Premeco en ook de zuigers. De drijfstangen zullen zo`n 12mm kort worden ivm meer dikte over te houden bovenop de zuiger zodat er een grote kom in kan worden gemaakt. De verstuivers zijn na lang zoeken en passen toch maar zelf gemaakt. Ook deze zijn van aluminium gemaakt en zullen worden voorzien van een grote nozzle van een pro stock. Al met al nog een hele klus en dan te weten we nog niet of de motor wil lopen.

Afgelopen zondag hebben de Minidiesels een ‘demo’ gereden tijdens het Europees Kampioenschap Tractorpulling in Bakel. Deze demo vond plaats op de baan naast de EK baan.
Op Youtube zijn leuke filmpjes van onze drie klasses. Deze kun je hieronder bekijken.

Minidiesel Sport klasse

Minidiesel Turbo Sport klasse

Minidiesel Super Sport klasse

Uitslagen komen z.s.m. op deze site.

Afgelopen zaterdag 5 september 2009 waren wij in Tholen om met de minidiesels en de compact diesels een competitie te rijden. Ook waren er nog enkele demo’s van Wickie Power, Moving Mountains, Bad Boys Toy en de trucks.

Deze dag werd een dag vol verassingen. De Sportklasse begon. Er werd gereden met een floating finish. 4 tractoren reden voorbij de 100 meter. Verrassend eerste werd Joost Wagemakers met de Little Brother. Tweede werd Joost Kivits met zijn Cobra. Little Passion4Diesel werd derde gevolgd door de BasproPower. Het puntenresultaat leert dat met nog 1 wedstrijd te gaan Glenn Bastiaansen met zijn BasproPower Nederlands kampioen is geworden in de Sportklasse (hij leid nu het klassement met 24 punten voorsprong).

De uitslag:
1. Little Brother
2. Cobra
3. Little Passion4Diesel
4. BasproPower
5. Little Thunder
6. Little Proud
7. Little Diamond

Ook in de Turbosport klasse een verrassende nummer 1. Leander van der Geest werd eerste met zijn Red Devil, op 5 meter gevolgd door Franklin Piggen met de Old Red Interceptor. Derde werd Dirk Mathijssen met Bad Bull gevolgd door Cobra 2, bereden door Frank Joosten. Het eindklassement is hier nog spannend. Eerste staat Old Red Interceptor, op 3 punten gevolgd door Bad Bull. Volgende week in Bakel valt de beslissing…
De uitslag:
1. Red Devil
2. Old Red Interceptor
3. Bad Bull
4. Cobra 2

In de Supersport klasse waren vandaag 2 deelnemers vanwege door de overige deelnemers opgelopen schade in Alphen. Harm van Hees reed met de Easterbunny de tweede afstand waarbij zijn turbo sneuvelde. Paul Beniers pakte de eerste plaats met de S-Power. Ook hier is het ongekend spannend. S-Power gaat aan de leiding, op 2 punten gevolgd door de Easterbunny. Ook hier worden volgende week nog wat nagels gekluifd….
De uitslag:
1. S-Power
2. The Easterbunny